弃地铁选轻轨?衡阳云轨项目恢复申报

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月07日

  华夏时报(记者杨仕省 北京报道

  《华夏时报》记者独家获悉,客岁刚开展前期工作的衡阳云轨项目被叫停了,但比来的诸多迹象表白衡阳恢复了申报轨道交通。

  8月23日,湖南省衡阳市发改委发布了衡阳市城市轨道交通线网及近期扶植规划,情况影响评价公家参与第一次公示。

  湖南衡阳市发改委官方网站发布《衡阳市城市轨道交通线网及近期扶植规划情况影响评价第二次公示》、《衡阳市城市轨道交通近期扶植规划社会不变风险阐发公家参与公示》。公示显示,《衡阳市城市轨道交通近期扶植规划(2018-2023年)》,包罗2条线万元,手艺经济目标33438.96万元/正线公里。

  近期扶植方案包罗2条线座。此中,一号线号线亿元,开工时间不定。

  8月30日,《华夏时报》记者联系上述公示联系人王先生,德律风一直无人接。随跋文者联系参与者中铁工程设想征询集团无限公司董工,德律风拨通后一密斯说,“他出差了,需等他回来再联系。”

  衡阳轨道交通是放弃地铁?仍是选择轻轨?《华夏时报》记者致电衡阳发改委工作人员对此不予置评,只是强调“需以当局发布为准”。

  记者出格留意到,此次公示称总投资的40%由衡阳市当局财务出资,计50亿元。“当局出资40%”这一细节,也与52号文的要求分歧。

  52号文全称为《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划扶植办理的看法》(国办发[2018]52号),它对各地申报地铁扶植做出了新的、更高的硬性要求。此中,52号文明白了“当局财务性资金比例不低于40%”。

  记者对比此次公示,衡阳市当局财务出资50亿元的,从每公里的造价就能够猜测衡阳的轨道交通不是地铁,而是轻轨。由于,按照52号文划定,申报扶植轻轨的城市一般公共财务预算收入应在150亿元以上,地域出产总值在1500亿元以上,市区常住生齿在150万人以上。2017年衡阳3132.48亿的GDP,252.01亿的预算收入,以及城区生齿,都已合适建筑轻轨的要求;衡阳全域生齿达700多万,但城区生齿,按照规划,到2020年也只要170万人。若是对照52号文中新的地铁审批要求,不达标。

  不难看出,如衡阳选择地铁的线号文的要求还有差距,但若是选择轻轨的话,更为合适。

  说起轻轨,客岁衡阳云轨项目(雷同于轻轨)被叫停了,其时叫停缘由是其不合适国度发改委审批法式。

  轨道交通的扶植门槛大为提高,相较于对一二线主力城市,三、四线城市的“次优”选择是门槛比地铁低的轻轨项目。

  本年4月初,湖南衡阳人的伴侣圈被一张名为《衡阳市云轨交通线网规划》的图片刷屏了,市民纷纷求证规划图的实在性。 “鉴于轨道交通线网结构规划意义严重,需在充实论证,并频频点窜的根本上,严酷按法定法式履行相关审查审批手续。先将上级主管部分审查通过的线网规划纳入城市总规,待扶植规划经国、省主管部分审查通事后,上报国务院审批完成才能正式发布实施。因而,我市轨道交通线路走向及站场设置都还未最终确定。”4月初,衡阳市发改委如是提示泛博市民。

  从国度发改委客岁叫停包头轨道交通项目,到本年7月发布大幅提拔轨道交通扶植门槛的52号文,再到近日长春、姑苏的轨道规划获批,可见轨道交通重启的机遇又来了。

  义务编纂:徐芸茜 主编:陈岩鹏

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